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SRAM 的自行車社團, 成立於2008年1月, 以鼓勵及推廣自行車運動為宗旨, 主要成員來自SRAM員工...
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Cervelo R5 BBright改SRAM S900大齒盤

首先來看一下什麼是BBRIGHT規格? 它共有兩種型式, 與標準的BB30與SRAM的PF30規格相仿, 唯一的差異是五通寛度由左側加大至79mm, 也就是標準的68mm+11mm, 其它詳細的規格可參考http://www.bbright.net/bbrightdrawings.pdf

這次要改裝的車是Cervelo R5, 原車規格搭配ROTOR大齒盤


由於BBRIGHT算是特殊的大齒盤規格, 目前市場上的選擇不多, 其中SRAM S900/S950系列是級別能與R5匹配得上, 規格又相容的最佳選擇,
1. 先準備好這次改裝的規格, S900, PF30及各配件


2. 拆下ROTOR-略
3. 安裝/保養BB
由於原車規格就搭配了SRAM PF30 BB, 所以在確認過培林的性能及轉動順暢度後, 決定進行基本的清潔/上油保養, 繼續使用

4. 調整大齒盤規格
SRAM S900的標準設定是搭配68mm寛的五通, 安裝於BBright時, 須取下左腿側的間隙調整環及墊片, 總厚度約12.7mm, 如下圖


5. 變更間隙調整方式
由於取下了原來配置的間隙調整環, 需要另以透明的0.5mm墊片及2.5mm寛的波浪華司作為大齒盤與五通寛度間隙調整的界面, 一般來說, 可先放入2片0.5mm墊片及2.5mm寛的波浪華司作為初步設定, 待會兒視大齒盤鎖緊後波浪華司的壓縮狀況再做調整


6. 安裝齒盤
小心將左側心軸塞入BB後, (由於是靜配合, 可能需要香檳搥輔助), 再齒盤側的心軸上放置墊片(此為標準配備規格)如下圖



7. 安裝齒盤側曲柄
上緊扭力, 檢查左側波浪華司的壓縮狀況, 適當的壓縮量為1~1.5mm寛, 若壓縮量過小, 需要再加墊片;若壓縮量過大, 則從已加入的墊片中視壓縮量大小取下再重新安裝.



這樣就大功告成囉!!
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