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SRAM Cycling Club
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SRAM 的自行車社團, 成立於2008年1月, 以鼓勵及推廣自行車運動為宗旨, 主要成員來自SRAM員工...
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輪組動平衡校正

平常總是會有很多機會將腳踏車架起來, 可能是因為調變速, 可能是因為清潔...無意間, 我發現到原來腳踏車的輪子轉起來可能會造成這麼大的晃動, 再加上台灣特有的道路品質, 難怪起公路車會覺得很巔... 會影響到動平衡表現的因素很多而且分別來自不同的零件, 包含 1. 輪框 : 如製作上的平衡性, 以製程來分析, 碳纖維的產品誤差應該最小, 因為其成型的方式不需要加入其它材質或零件, 故對整圈重量的影響最小; 2. 內胎 : 除製作上的平衡性外, 影響較大的是氣嘴本身的重量, 如果用的是高板輪, 氣嘴也會加長, 進而增加重量而影響動平衡; 3. 外胎及其它 : 含外胎紋路在成型重量上的誤差, 速度感應磁鐵, 管胎的黏合... 以下影片是沒有動平衡校正的輪子, 藉由這段影片的呈現, 可以了解動平衡校正的重要 接下來, 來看看我們用什麼方式做到腳踏車輪子動平衡校正 1. 準備工具:釣魚用的鉛片, 剪刀, 水電膠帶/雙面膠, 美工刀, 小磅稱(1KG 以下), 鋼尺, 輪組校正台, 腳踏車架 2. 確認目前輪子的動平衡狀態 將輪子自腳踏車上拆來, 架上校正台, 反覆轉動測試後, 找出最輕/重的點 2.1 試平衡/配重 將釣魚用的鉛片以10cm長為單位稱動, 以了解後續所需要加減的重量, 範例中所用的鉛片為2克/10cm, 接著將鉛片嚐試性地掛在幅條上固定, 再轉動輪子, 察看動平衡的狀態是否已經改變, 接著以調整鉛片的位置或重量方式重覆測試, 直到每次轉動輪子後停下來的點都不一樣為止. 完成初步配重後的結果 3. 鉛片固定 試完配重後, 先將鉛片依輪框塑形, 使鉛片服貼於輪框上 接著以雙面膠先將鉛片與輪框做初步黏合, 再以水電膠帶由外側補強, 使兩者結合為一 4.驗證動平衡校正結果 先在校正台上做最後動平衡校正確認每次轉動後停下來的點都不一樣, 接著就可以將輪子裝合腳踏車, 看看結果
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