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SRAM 的自行車社團, 成立於2008年1月, 以鼓勵及推廣自行車運動為宗旨, 主要成員來自SRAM員工...
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談談陶瓷培林

培林的等級對一般消費者來說是容易混淆的,它們通常只揭露出部分的資訊。套裝卡式培林廣泛地應用在自行車中,大部分的公司以ABEC等級系統標示產品的級別高低,而非以滾珠個別的真圓度等級-英吋/百萬-定義, ABEC的名稱來自“Annular Bearing Manufacturers Association”成立的委員會所製定的培林精準度標準-“Annular Bearing Engineers Committee”, ABEC的等級愈高,整體培林的組裝精度表現愈好(拘束滾珠的內外環對稱性及公差精準度較高)。 卡式培林表示滾珠、密封圈、潤滑油及內外環以完整的組裝成品方式呈現,通常被壓入至零件中產生相對轉動的介面,而ABEC等級標準所規範的是滾珠滾動的軌道-內外環-的精準度,而不是滾珠本身的精準度,並將之分為1、3、5及7等4個級別。 其中,ABEC 1是最基本的等級,它被定義為符合下列3種變異 1.孔徑變異 – 即為培林內徑,通常也被用來檢視可搭配的軸公差大小; 2.徑向偏擺變異 – 以軸固定內環並轉動培林時,自外環表面量測出的徑向偏擺; 3.內外環寛度變異 – 即內外環的寛度一致性,全周的寛度愈一致,滾珠在內外環間的滾動會 更滑順,精準度愈高。 ABEC 3等級同樣管控上述3項變異,但公差更小。 ABEC 5等級不但公差更小且遵循額外由ABEC所製定的項目使精準度更高、滾動阻力更小,3與5等級的差異在自行車的應用上能明顯為車手所感受到,所以多數大型知名品牌使用最高至等級5。 另外值得注意的是,ABEC評等只著重在ABEC所設定的標準上,並末考量其它可能影響培林性能及耐用度的因素,例如滾珠公差、材質、晶粒組織、潤滑油及製造環境…等。 其它常見的培林評價標準還有-英吋/百萬(Millions of an Inch Rating)公差,自行車界常見的等級有2~1000,該標準的意義在於規範滾珠的真圓度,等級2代表真圓度為2/1,000,000 英吋, 等級數字愈小,表示真圓度愈好。藉由自ZIPP官網上下載的圖我們可清楚明白真圓度好壞對滾動性能的影響,10 v.s 20當然是10的滾動阻力較小,滾起來較為順暢平滑。
所以選擇培林時務必確認規格,不要只聽到陶瓷培林就以為都是最好的。 如果你要找的是散珠,就找等級數字最小的(代表真圓度最好),散裝滾珠的價格差異不大,用真圓度最好的珠子可明顯感受到它的滾動性能差異; 如果你要找的是卡式培林,以ABEC 3 為基本要求,因為ABEC 1 談不上嚴謹,在自行車上的應用差異可能與一般的散珠式培林相去不遠,若口袋夠深,ABEC 5是最好的選擇,或許有人會問,為什麼不直接上ABEC 7?因為從5到7級,成本可能差超過10倍,而且ABEC 7的特性並無法在自行車的應用上被發揮出來,試想,不論是花鼓、BB或是後變速器的導輪,有哪樣零件可以超過10,000RPM的?所以ABEC 5是自行車應用的最佳等級。 此外, 陶瓷培林因為硬度及精確度的特性, 對使用上有些不同於一般鋼珠培林的要求,例如安裝時切勿使用重擊方式,最好找有經驗的店家使用專用工具安裝,以免花大錢卻毀了產品,使用過程也要注意保養,適時地依廠家建議上潤滑油,不讓裝有陶瓷培林的部位受到衝擊…等,都是使用者須額外注意的,這樣才能常保陶瓷培林的最佳性能。 最後,如果前述,ABEC標準只規範尺寸上的公差,並未含括其它如材質等因素,所以,市面上可能同時有宣稱ABEC 5的全陶瓷培林及混成式培林(陶瓷珠,鋼質內外環),陶瓷較一般鋼材硬上許多,若能使用全陶瓷培林,滾動阻力必定能更小更順,當然,價格及使用上的保養也是必須要考量的許多前提之一,要選哪種等級的產品就因人而異了,此文的重點是在教育消費者聰明消費,花付擔得起的價格,買合乎自己使用需求的產品。
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