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SRAM Cycling Club
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SRAM 的自行車社團, 成立於2008年1月, 以鼓勵及推廣自行車運動為宗旨, 主要成員來自SRAM員工...
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速聯中文電子雙週報No.20 SRAM E-paper

I.最新消息及公告:  SRAM XX贏得馬拉松世界盃男女子組雙料冠軍 2010年8月8日在澳大利亞ST,Wendel所舉辦的單車馬拉松世界盃中,長達107KM的漫長挑戰男子組前三名次有兩位是由配備SRAM XX套件的選手取得,成績排名如下: 第一名:Albana Lakata (AUT-Team Topeak rgon) 第三名:Burry Stander (RSA-Specialized Factory Racing)
圖一: 單車馬拉松世界盃男子組前三名
女子組前三名次皆由配備SRAM XX套件的選手取得,成績排名如下: 第一名:Esther Suss (SUI-Wheeler iXS Pro Team) 第二名:Sabine Spitz(GER-Team Ghost Central) 第三名:Annika Langvad (DEN-Team Danmark)
圖二:SRAM XX套件 
配備SRAM 2X10 選手們主導Leadville 100賽事在美國科羅拉多州所舉辦的Leadville 100賽事,Levi Leipheimer, JHK, Todd Wells, David Wiens and Jeremiah Bishop 五位選手都配備SRAM2x10系統,在路途中克服所有困難,帶著創紀錄成績衝過終點線。今年大約有1400選手,帶著他們最強壯的腿以及鋼鐵般的肺,來科羅拉多州這小鎮參加該場賽事,選手剛開始會從10000英呎開始,然後一路爬坡直到令人缺氧12500英呎,所有人從鳴槍開始就一直推擠爭前,高海拔對所有選手來說是一個很重要的變數,對Wells選手來說,與Levi碰撞導致爆胎,輪圈彎曲,他後來與對友交換車,一切重新開始,即使遇到挫折、落後,但他最後仍努力追趕,取得第3名成績。JHK選手在大部分爬坡段都緊咬住Levi,甚至在一段下坡後短暫性地將Levi抛在後頭。女子選手Rebecca Rusch整個過程都展現出氣勢不凡的架勢,一路狂奔,最後更一舉打破了懸掛了10年之久的女子組紀錄。Leadville 100賽事對所有選手以及機械來說是一場終極耐力賽,考驗選手也考驗其所使用的產品,SRAM始終保持長久以來對的堅持,如同好的選手選擇正確的齒比。
圖三:SRAM 2x10 in Leadville100賽事
 

II.產品資訊: SRAM公路車套件升級_RIVAL中腿後變速器在SRAM APEX之後,SRAM對於RIVAL套件推出與APEX同樣可搭配寬廣齒比的升級部品,RIVAL中腿後變速器,搭配全系列SRAM RIVAL套件,飛輪可搭配11-32T飛輪,為業界首創公路車系統直接升級11-32T飛輪,目前更只有SRAM系統可搭配最大飛輪32T,詳細規格如下。
圖四:SRAM RIVAL套件
RIVAL後變速器採用Exact Actuation(精準的變速系統) 後變速器現有兩種腿長可選(中腿/短腿) 短腿(Short) :可搭配最大片28T之飛輪中腿(Mid):可搭配最大片為26T-32T之飛輪 爬坡利器 SRAM RIVAL中腿後變速器與全系列SRAM公路套件完全相容,搭配PG-1070 11-32T飛輪,不需要花費太多預算即可升級到更寬廣的齒比,不論平路或爬坡都可勝任。 ※直接更換中腿後變速器及飛輪即可,鏈條應相應調整長度。 ※ RIVAL中腿後變速器,預計九月上旬推出,訂購請洽各大代理商
PG-1070_11-32T飛輪 PG-1070 11-32T 10速跑車飛輪Power-Glide技術(變速精準,快速) 採用全新技術,重量輕,強度更好PG-1070齒數另可選:11–32/11-28/11-26/11-25/11-23T/12-25/12-26/12-27T
 XX World Cup碟煞系統 XX World cup碟煞系統為目前AVID最輕量化XC碟煞,對於競賽的選手以及對在乎重量的使用者來說,該款重量與雙胞胎XX碟煞來比較,又極致輕量化了9克,整體採用鎂合金跟碳纖維材料,可搭配頂級的MMX整合式束環,CSX兩片式碟盤,採用鈦合金螺絲扣件。詳細規格如見表一。
圖五:XX World Cup碟煞套件

重量                         279 克(搭配160mm 碟盤; post mount)
材質                         碳纖煞把,鎂合金材質本體卡鉗 2 活塞, 鎂合金鍛造卡鉗
產品外觀/顏色           黑曜色
碟盤搭配                  CleanSweep X 160mm, 185mm, 140mm(後輪)
來令片/煞車皮          有機材質, 頂置式來令片(鋁背版)
煞車油                     DOT 5.1
調整功能                 握距調整, 油管角度調整, 三向卡鉗定位調整
特色                        整合式油壺技術, 可搭配MMX整合式束環, 鈦螺絲扣件 


III.Service & maintenance 維修及保養
SRAM鋁合金輪組產品更新與培林調整
 
圖六: S 系列鋁合金倫組
SRAM鋁合金輪組經過一連串賽事考驗,SRAM為鋁合金輪組產品線,做了以下的更新與調整。
1. 更新培林可調系統: SRAM S27/S30花鼓心軸經過重新設計,花鼓培林預壓調整增加一個可鎖定側蓋,可讓使用者可以更精準的調整培林,可增加培林壽命,目前已經導入至現有鋁合金產品線中。 特色/功能:增加培林預壓調整角度120度(順時針轉到底後回轉120度)。注意要點:鎖側蓋時,請勿過度鎖緊過度壓迫培林,易造成滾動不順。

2. 銅頭鎖附製程更新: 特色/功能:輪圈與鋼絲銅頭採用新製程,可大大減少潛在風險,來增加輪組耐用度。

3. 選用加長的鋼絲: 特色/功能:產品與新銅頭搭配上,S30採用加長的鋼絲,可增加耐用度,目前輪組修補料件也更新採用最新的料件。 培林預壓的初步調整程序如下: 首先分辨驅動邊及非驅動邊側蓋的不同,非驅動邊的側蓋上有刻度的標誌。

步驟一: 使用2mm六角板手鬆開非驅動邊側蓋內部的六角沉頭止付螺絲(不需要移除整顆螺絲)。
步驟二: 使用5mm六角板手固定驅動邊心軸,用手將非驅動邊側蓋順時鐘旋轉到底即可。
步驟三: 固定非驅動邊側蓋,將非驅動邊側蓋0度刻度標誌與花鼓上的一個固定點對齊當作一個歸零點,由該歸零點往逆時鐘方向旋轉120度 (參照側蓋上的刻度)。 使用2mm六角板手將非驅動般側蓋內部的六角沉頭止付螺絲鎖到底。(請勿過度鎖緊),該六角沉頭止付螺絲可防止側蓋非刻意性的調整。
 


培林預壓調整驗證程序: 在輪組裝上車之前,請先用手確認輪組是否會有側向(軸向)的小晃動間隙。在輪組還沒裝上車之前些許側向晃動間隙是正常的。
步驟一: 將輪組連同快拆一起正確裝上車子,正確的安裝快拆(請參考製造商的使用手冊)。正確安裝快拆將產生壓力於花鼓培林上。
步驟二:將輪組抬起離開地面,調整輪組讓氣嘴頭跟輪圈位置如下圖左。
步驟三:放開手,輪圈正常狀態下應可自由滾動,如不能自由滾動代表側蓋太緊,重複培林調整程序直到輪組正常自由滾動,如下圖右。 步驟四:將輪組與地面接觸,已裝快拆狀態下,用手確認輪組是否會有側向的晃動如下圖,如果有很明顯的晃動代表側蓋鎖得並不夠緊,重複培林預壓調整程序,增加些許側蓋的緊度。(順時針調整,減小一開始設定的120度回退角度),確認輪組可自由滾動、也沒有側向的晃動。
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