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SRAM Cycling Club
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SRAM 的自行車社團, 成立於2008年1月, 以鼓勵及推廣自行車運動為宗旨, 主要成員來自SRAM員工...
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Never Stop 300k

拜去年台灣的單車熱所賜,今年的報名人數飈高到將近3800, 從此確立Never Stop的一系列活動進入低"活動難度"的類別, 因為大大小小, 老老少少都可以報名參加, 也極少人會事先評估自已的能耐是不是有可能完成, 當然, 這應該也是主辦單位的初衷, 在"英雄狀"上寫著[ 挑戰是不分年齡的, 它為你的人命喝采 ], 所以, 很多人就自然而然地想要去給它挑戰一下, 有許多人是為了那張"證書"而來, 可能想要蒐集全部活動的完成證書來證明自己的實力, 所以過程中無所不用其極地去"完成", 以往的活動中常可看到有隊車穿梭在活動路線中補給其隊員, 有時煮泡麵, 有時遞運動飲料, 蠻牛, 衣服濕了還可以即時更換, 看在那些自食其力, 獨立參加的人眼裡, 心中應該很不是滋味吧! 明明不是規定不能跟車補給嗎?怎麼活動中全變了樣, 這樣下來讓乖乖遵守規則人好像笨蛋一樣, 而且最實質, 最極限的補給莫過於直接將車子及人載往終點附近, 這種作法雖然令人髮指及不屑, 不過每次活動中總是會有這些人出現且樂此不疲, 此現象在300k活動達到了極致, 因為補給線太長(305k), 所有有些人還想到其它自我補給的辦法-上火車, 果然是台灣人, 真的是彈性十足呀! 
也有些人是被拱來參加的, 為了不服輸或是爭一口氣, 這種例子在車隊中尤其常見, 最官僚式的作法是-我先幫大家報名繳費, 有問題再說, 通常這麼一來, 都不會有人提出問題, 除非理由充分, 否則, 就是一步步被趕鴨子上架, 大家團練的時候一起去參加, 活動當天理所當然也要出現囉! 就這樣, 報名人數又增加了不少.
也有少數人因為想挑戰後續的400k活動, 聽說報名資格是要取得300k的完成證明才能報名, 所以不得已要來騎一下300k, 證明自己給協會看.
還有一部分人, 我相信也是比例最多的人真的是為了來挑戰自己的實力, 藉由活動主辦, 可以連續騎個300k, 不會理會路上的用路人, 交通號誌, 好好地給它連續地騎個305k, 享受那種不被打斷的極限操駕, 這種機會的確不多, 試想, 有什麼時候交通警察會為我們調整紅綠燈號誌; 什麼時候可以眼睛盯著交警在紅燈時大搖大擺地給它闖過路口, 順便跟警察及其它用路人"致意"一下, 我想我也是one of them.
另外有一些人是醉翁之意不在酒, 明明是排戰300k, 不過他老兄確是玩自己的, 一路上隊車跟隨, 享受皇家級的服務, 也不管時間或活動手冊中所提及的規格, 想騎就騎, 想停就停, 反正玩到時間到了, 主辦單位看還有選手沒回來, 就會安排車輛去接他們回來, 相對於那些死命相挑戰自己, 熱衷於活動中的人, 這一群人像是活動的寄生蟲, 不但吸取及佔用大量的活動資源, 也影響了旁觀者對自行車騎士及此活動而有負面的觀感. (以上純屬個人觀察, 不代表本站立場)
唉! 寫了這麼多, 好像還沒有寫到活動後感想, 對於往後想參加此活動的人, 我個人有幾點建議
1. 觀念要正確
參加這種頗有難度的活動一定要先想清楚它對你的意義是什麼?為什麼要去參加?我想絕大部的人都是單純想自我挑戰, 希望為自己的輝煌紀綠添上一筆, 也有人單純想試試看到底這種活動的難度有多高? 總之, 一開始的想法很重要, 它會影響你怎麼準備?如何因應各種可能的狀況...等, 所以一定要先想清楚;
2. 事前準備
可分成幾部分
2-1 訓練
       300k的距離不短, 如果沒有適當的行前訓練, 很容易掛在半路等待救援, 我個人認為, 1~3個月的連續性訓練是必要的, 昨天在火車站內看到不少人跛腳, 形容腳好像變得不是自己能控制的部分...等之類的情況, 這是種過度運動的傷害, 嚴重點的話, 搞不好會形成永久的運動傷害, 不可不慎. 所以, 在活動前, 一定要有準備, 且能一次騎完2/3以上的距離, 一方面知道自己的實力, 方便作相關的安排;一方面可以讓自己做好心裡建設, 以信念幫助你完成.
訓練還包括配速及正確有效率地騎車等部分, 此活動中我觀察到很多人一開始就拚命衝, 一路過關斬將, 不過到後來卻落得體力透支或肌力無法負符等情況而漸漸落後, 一路上記得保持有氧的運動強度, 仔細觀察路況環境如下坡時,可停止踩踏稍作休息, 保持體力, 逆風時, 要儘量壓低身體使迎風面積減小以節省體力..., 長短離下來的影響不容忽視.
2-2 裝備
 相較於體力上的訓練, 裝備算是極為簡單的一環, 基本的安全裝備很重要, 如安全帽, 手套, 風鏡, 夠明亮的車前後燈, 碼錶...等, 缺一不可, 另外, 基本的自我救援(車子的維修)技能也很重要, 一整個活動下來, 我看到非常多人遇到爆胎等機械問題, 試想在部分沒什麼人煙的路段, 如果沒有自救的能力, 可能會浪費掉很多
時間, 特別是在沒有人陪騎的深夜時候,
2-3 行程安排
行程安排應該擴及活動前及活動後, 而非僅僅活動中, 這次有安排兩鐵專案, 對於個人及無準安排到支援的參加者來說非常方便, 但是要注意來回還有一段不算短(約20k)的路要走, 去可能還好, 但回來時可就累人了, 原來主辦單位還有安排回程送人車到火車站的服務, 沒想到居然因為有太多人還在路上而臨時宣布要把資源挪去救援這些人, 如果主辦單位不改善這種突然狀況的處理能力, 我想參加者只能靠自己安排了, 除此之外, 由於活動時間刻意設定成跨夜, 保暖工作及一些活動完成後的一些清潔用品...等也都需要準備, 這一次我就是太相信主辦單位的準備, 而在那飄著雨的溼冷環境中抖了5,6小時, 但慶幸的是我不是最慘的, 還有人回到終點後連沖個水都沒有, 原因不外乎主辦單位的準備不足及選手的浪費, 所以呢, 總歸一句, 事先一定要先將整個過程先沙盤推演一次, 確認好已經對正常及可能的宊發狀況做好準備, 這樣才能儘興. 


 

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