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SRAM 的自行車社團, 成立於2008年1月, 以鼓勵及推廣自行車運動為宗旨, 主要成員來自SRAM員工...
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該升級UST(Universal Standard Tubeless)無內胎系統嗎?

以下是一些優缺點的比較
優點
  • 較低的充氣壓力
  • 較佳的吸震力
  • 較佳的操控性
  • 降低旋轉慣性重量
  • 不會有蛇咬胎失壓情況
缺點
  • 較貴
  • 麻煩難處理的防漏劑
  • 需要備始
  • 需要CO2氣瓶或其它加壓充氣設備
: 不再怕蛇咬 
蛇咬胎失壓情況通常發生在有內胎系統,當騎經較尖銳的路況如有稜角的大石頭,階梯等邊緣時,輪圈與外界路況夾擊內胎,使內胎靠近輪圈面刺破,而非一般單純的穿刺情況由外胎面產生,然而無內胎系統也不是完全不會破,如果胎壓低得太過且高速下遇到尖銳的物體,還是有可能把外胎夾破的。。比較保險的使用方式是避免讓胎壓低於30 psi,胎寛至少2.1。
優:吸震性及操控升級 
外胎在沒有內胎的條件下更容易變形來符合地形,尖銳的凸出會變得較為平滑、小的凸出物如碎石所產生的震動也會變得較輕微,反應在騎乘者身上的感受是震動較和緩、路感較好及提升操控性。
優:減少轉動慣性
標準UST外胎通常較一般胎重,但是扣除內胎後,無內胎式外胎通常較輕,不過若是使用升級系統,防漏劑及其配件重量加起來可能和一般的內外胎總重不相上下,或甚至稍微重一點,胎的重量輕具有下列優勢:加速快、過彎操控容易及剎車減速快等特點。不過,這點也有可能是否定的,它取決於所使用的系統。
 
優:可使用較低的胎壓 
較低的安全充氣壓力可以在多岩石、雪地、泥土、溼滑或佈滿樹根的路面上多幾分操控性,無內胎系統能在較低的充氣壓力下行駛而不怕有蛇咬的問題。
 
 
缺:貴
標準UST的輪組單價較一般有內胎輪組高出許多,即便是以升級套件方式升級為UST,還是要花不少錢,外胎的價格約一般胎的兩倍,防漏劑的費用也不低,造成的混亂情況不說,一般外胎在加入防漏劑後較容易劣化,使用壽命大幅下降(一般只有幾個月的壽命)。
額外的花費如CO2氣瓶,是在野外時為無內胎系統充氣的唯一方式,一般的攜帶型打氣筒根本不夠用,這些花費端視騎乘者覺得值不值得?.
 
缺:技術性及工具需求
UST的安裝不像一般有內胎系統,它需要額外的技術,對於一般使用者可能不是那麼容易上手,此外,UST系統的初始充氣須要加壓空氣或者CO2氣瓶,如果在野外發生漏氣完全失壓情況時,通常只能以塞入內胎的方式暫時補救,無法直接以攜帶式打氣筒再將外胎充氣至最低胎壓。
 
缺:外胎規格選擇較少安裝須要技
內胎系統行之有年,市面上的規格完整,UST因為是新的系統,只有少數幾家品牌有供應,而且選擇不多。
 
在市場還沒形成共識前,有一種混合體成形,也就是使用一般的輪框搭配轉換套件。那麼,轉換套件好用嗎?
轉換套件是一個較為經濟的升級方式,只可惜並不是完全適用於所有的case。通常轉換套件含有一條橡膠襯帶(含氣嘴),此襯帶可提供氣密功能於輪框及外胎上(如果沒有意外的話),待外胎裝上後須再灌入防漏劑,依Stan’s tubeless conversion kits的使用說明,初次安裝時須反覆以肥皂手檢查輪框及外胎的氣密性,發現有漏氣,須將防漏劑在漏氣位置左右搖晃使之氣密,不過可以預見的是,這種氣密方法應該不耐激烈的操駕,而且使用過程中很容易產生微少漏氣現象。
綜觀以上,如果你不是一個非常”普羅”的騎士,對操控及輪胎的相關特性不是很在意,也不常產生蛇咬的問題,那麼就不用煩惱要不要使用UST系統。反之,請自行衡量是否值得升級囉~
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