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SRAM Cycling Club
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SRAM 的自行車社團, 成立於2008年1月, 以鼓勵及推廣自行車運動為宗旨, 主要成員來自SRAM員工...
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SRAM Eagle1 X 12速變速系統組裝及調校

飛輪Cassette

建議飛輪鎖附工具,高度需為7-8mm,且此工具會隨著使用次數而磨耗,請視需要即時更換,勿因工具原因導致飛輪受損。
  • 確認潤滑油脂:1.飛輪鎖緊管內牙紋處  2.花鼓相應界面(下圖藍色處) 3.鎖緊扭力為40 N.m

  • 確認飛輪是否緊密結合於XD棘輪座上,最大片飛輪與中間的鎖緊管端面貼平,沒有間隙(組裝前有間隙如下圖)
        

          Eagle 飛輪鎖緊前                                          Eagle 飛輪鎖緊後
 
 
  
 
 
 

 

曲柄組Crankset

確認CL值及相應齒片offset
後叉寛OLD CL offset
135/142 49mm 6mm
Boost148 52mm 3mm
 
 

  • 確保應上潤滑油的位置要均勻塗佈潤滑油,ex:軸心與培林接觸面及固定螺絲鎖點.

  • 確實上緊建議扭力48-54 N˙m於固定螺絲(紅色處),下圖為BB30齒盤示意圖.
 

 

  • 調整間隙(30mm心軸版本)

  • 確認曲柄組無側向游隙,左右兩腿無晃動情形

 
 
 
 
 

後變速器Rear Derailleur

  • 組裝RD時應先確認RD吊耳的正位度,垂直於飛輪的精準度須確保在4點量測在相距5mm的兩平面內
 
  • 全新設計的B-固定螺絲及華司在安裝作業上須注意
  1. 首先確保後變華司(綠色處)與車架吊耳的缺口/凸起處須對齊接觸(紅色箭頭),後續才能調整齒間距(CHAIN GAP)

 

  1. 接著預鎖B固定螺絲(紅色箭頭處)數牙到吊耳,待確認整個RD往前擺動到底時才完全鎖入

 
  1. B固定螺絲扭力(上圖紅色箭頭處)10~12N.m (此扭力規格同時適用於所有目前11速的MTB 1X RD).
 
 
 

鍊條Chain

鍊條的長度設定須由實配以確保最精準的結果,實務上有以下兩種方法分別對應前避震車(硬尾車)及全避震車
  • 最短鍊條長度
  • 前避震車:將鍊條繞過最大片的飛輪及前齒片(不繞經RD),頭尾接齊後,加入4個鍊片(每個鍊片=1/2”),其中一片須為12EAGLE快接扣片;

 
  • 全避震車:先依避震行程預壓後避震器至合理的SAG值,一般通用設定規格可參考下表,但仍以品牌要求為準,依上述用於前避震車的實測法決定鍊條長度,再加2個鍊片,其中一片須為12EAGLE快接扣片。
 
避震行程 120mm 140mm 160mm 180mm 200mm
SAG % 設定 ~20% ~25% 25~35% 30~40% 35~45%
應用 XC TR AM/EN FR/EN DH
 


 

  • 最長鍊條長度 (SRAM建議採用此方式設置EAGLE變速系統)
  • 前避震車:將鍊條繞過最小片的飛輪及前齒片(必須正確繞經RD上下導輪),頭尾接齊後(預留快扣片的長度)RD導板須距離完全沒有簧力約15度左右(導板逆時針轉動約15)的收縮裕度以確保足夠的簧力拉緊鍊條,須注意的是,此設定須在齒間距調整螺絲(B-adjust screw)1/3鎖入;2/3未鎖入的位置;

 
 
  • 全避震車:先依避震行程預壓後避震器至合理的SAG值,一般通用設定規格可參考下表,但仍以品牌要求為準,再依上述用於前避震車的實測法決定鍊條長度。
 
 
 
 
 
 
 
  • 快扣片接合鍊條
    快扣片接合前須注意方向及規格,預扣上快扣片後,建議以鍊條快扣片移除鉗,手指按壓兩片快扣片確保定位下施力使快扣片定位。
 
注意扣片須有12S標示且箭頭方向須與往前驅動方向一致
  
 
 
 

變速控制器Shifter

穿線時,務必清潔內線確保髒污不會造成變速不準確的因素,其它影響到變速內外線運作順暢度的因素包含以下幾點,組裝時應儘可能避免
  • 總外線繞曲度過大:造成內線阻力增加。
  • 端套材質/型式:建議使用金屬材質端套,塑膠端套易彎折變形,影響長期使用性能的一致性。

 
  • 內線曲折變形:
  • 變速線在後變速器上的走線:
    變速走線時務必穿過導輪及1/4圓形導線槽板,為求穿線順暢,可先將RD導板先行固定在前,內線穿出1/4圓形導板後,須按壓線板上的溝槽位置正確固定變速內線,否則會產生拉線量不精確的問題。

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